百世，在快運領域點燃了價格戰的戰火(huǒ)。
4月8日，百世快運發出通知(zhī)，決定優化調整電(di黑空àn)商(shāng)件計抛比：單票(piào)體(很光tǐ)積≦0.419方且實際重量≦70KG的貨物(wù)計抛比從低從1：6000調整爲1：9000，調整前1立方=167KG，調整後1立方=11暗物1KG。
随後，安能跟進宣布從4月11日開(kā是嗎i)始執行0-70KG的計抛比，調整爲1：8000，相當于打7.5折技師。而壹米滴答則宣布從4月12日00：00開(kāi)又看始執行壹米小(xiǎo)件産品升級，重抛比從1：6000調整爲1：90花對00，調整前1立方=167KG，調整後1立方=111KG。煙務
在業内人士看來，這些通知(zhī)雖然表面算服是計抛比的調整，實際上就是降價，目的很明确：鞏固自身對離謝大(dà)件電(diàn)商(shāng)的“虹冷影吸”效應，無限度的蠶食貨源。
一(yī)、群狼環伺的快運
單從百世快運方面看，其此次變現調價，其實也是對不久前定下時訊(xià)的市場策略的一(yī)種落地：在3月8日百世子用快運網絡大(dà)會上，百世集團副總裁、百世南知快運總經理柳濤宣布百世快運2019年的市場策員明略爲：“激進，放(fàng)開(kāi)打”，他承諾大刀：“兄弟(dì)，你放(fàng)開(kāi)打，彈藥足夠。”
話(huà)雖然說的場面，但本質上這也是當下(xià)競争環境下(xià明舞)，百世不得不做出的應對措施，如今的快運領域烽煙滾滾，群狼環伺。說土上市的快遞企業中(zhōng)，除了擱淺的申懂計通快運，順豐、兩通一(yī)達都在快速布局，德邦快遞更是黃女将大(dà)件快遞作爲了核心戰略，除此之外(w她訊ài)，大(dà)包裹優速、轉型的安能、快運企業壹米滴答等等都頻業在盯着這塊“肥肉”。如今快運領域的局面，十分(fēn)類似于數年為空前的快遞。
而且，過去(qù)百世快運的優勢産品一(yī)直是工(gōng)廠件，什子從去(qù)年的貨量結構來看，占比在90%左右。但而今随着經濟環境的藍近變化，制造業增速在放(fàng)慢(mà風男n)，甚至有局部市場出現了下(xià)滑，其業務當然跟着受家習到影響。與之對應的是電(diàn)商(shāng)大站的(dà)件市場開(kāi)始慢(màn)慢(màn)懂些啓動，然而已經有衆多的選手開(kāi)始發力。
正因爲這樣，百世快運“急了”。
爲此，柳濤給百世快運定下(xià)了2019年的發展目标：All了人 In電(diàn)商(shāng)，增速達到零擔行業平均水平的兩說好倍。
除了“價格戰”這個“利器”，All In電(diàn)商(長行shāng)，百世快運去(qù)年也已做了一(yī靜視)些積累：比如，聯合菜鳥推出電(diàn)商(shāng)大(計店dà)件“電(diàn)子面單”;打出“凡是快遞能派送到的區域理技，快運就必須要派送”的口号;提出了全境覆蓋的目标……
然而，雖然有種種嘗試，在今年年初網絡大(dà)會上，柳濤總結過去(qù的車)一(yī)年百世快運工(gōng)作時依然用了工車這樣十個字：貨量上台階，質量有波折。
這樣的總結，不僅适用于百世快運，同樣也适技影用于百世快遞。
二、需要“補課”的服務
根據百世集團公布的數據：2018年全年，百世快遞收入達到177億元，較去(q她姐ù)年同期分(fēn)别增長38.5%，第四季度兵術包裹量超過18.7億件，同比增長47.1%。
這樣的業績不僅與中(zhōng)通、韻達等快遞企業相比依然有着差距，而技男且取得這樣的成績，對百世而言也并不容易。去(qù)年一(yī)度有傳司下聞百世快遞又(yòu)祭出了“價格戰”的低歌大(dà)殺器。消息稱：2018年5月末，百世快遞針對自和三四級集團全面下(xià)調派費(fèi)，出港下民服(xià)調0.5元/票(piào)，進港下(xià)調0費近.25元/票(piào)。此舉簡而言之，即：通過但身降派費(fèi)，打響價格戰。
據業内人士總結，快遞業最大(dà)的特點就是規模效應：通過服務、網絡的優都唱勢獲取更大(dà)的市場份額，從而利用規模效應來進一(yī)步降低成本築造放近成本壁壘、服務壁壘不斷形成正向循環。百世刀拍快遞此舉，也正是爲了獲取更大(dà)的市場份額。然而，在如今快遞業殺成紅海我一的局面下(xià)，派費(fèi)調整也讓一(yī)線面臨着巨大(dà)公視的壓力。
上述消息傳出後，就有快遞網點負責人評論稱，“三四線城市基本沒有爸好發件，都是派件，一(yī)票(piào)降信會0.25，這無疑是大(dà)災難，本來派費(fèi)很底了，再降派身愛費(fèi)，讓偏遠的鄉鎮怎麽活，讓業務員(yuán)怎麽生(shēng)存小對?派費(fèi)低了，這很大(dà)可能降低了服務質量，百世這幾年一(y樂光ī)直都是最高的增速在飛跑，也是在變态的飛跑，降價無疑會知長跑的更快，更變态的發展，但不健康的發展終究會出大(dà)問題的。”
同時，也有商(shāng)家表示，目前價格不再是其選擇快遞服務哥錢商(shāng)的優先标準，“我(wǒ)(wǒ)要的是優商兒質服務，誰爲了省兩塊錢搞得勞心費(fèi)神還得差評去(qù)呢。沒有服務城影質量，免費(fèi)發貨有人敢寄不?”然而，服務卻不是百世要家快遞的強項。在百度搜索與微博等平台上充斥影間着對百世快遞服務的不滿。根據國家郵政局發線煙布的2018年快遞服務用戶滿意度調查結果。在主流的十快謝家快遞企業中(zhōng)，百世快遞僅排第七位理得。
爲此，今年年初的百世快遞2019全國網絡大(dà)會将鄉這主題定爲了“質變量勝 鏈接•體(tǐ)驗”，質在量前。百世集團董事長兼CE一費O周韶甯在大(dà)會上表示，物(wù)流關報業進入下(xià)半場，快遞業進入淘汰賽，隻有做好高質量服務、做精細是校化運營管理、打造高質量人才，重視存量市場的需求升級，在增量市場事務激發需求，才能在下(xià)半場的賽道中(zhōn還路g)跑得更快，堅持得更久。
三、不再“異類”
與其他快遞企業不同，周韶甯是技術出身，典型的精英信湖創業。他持有紐約城市學院電(diàn)氣工(g裡林ōng)程學學士學位、普林斯頓大(dà)學工(gō和農ng)程學碩士學位以及羅格斯大(dà)學工(gōng)商(shā農下ng)管理碩士學位;曾是世界著名的貝爾實驗室少數的華人高管，門唱擔任全球數據、無線通訊部門的技術總監;曾任UT斯達康全球高級副總多站裁、中(zhōng)國區總裁;還曾任谷歌全球副總裁、大(dà)中(zhōng)計照國區總裁，與李開(kāi)複、王懷南(nán)并稱爲谷歌中(zhōng)國的紙人“三駕馬車(chē)”。
2006年末，周韶甯離(lí)開(kāi)谷歌，開(kāi)啓了創業之看服路。因看到中(zhōng)國物(wù)流的司請落後與機遇，2007年6月，他拿出1000萬自有資(zī)金在杭計制州創立了百世物(wù)流，希望用IT技術整合物(wù)流産業的各玩男種資(zī)源，爲客戶提供整體(tǐ)化的一(yī)站式物(wù)流服務。跳冷在周韶甯看來，“物(wù)流行業蛋糕巨大(dà)，一(yī)是算年幾萬億元的産值。而中(zhōng)國的物(wù)流又我音(yòu)太落後，信息技術運用非常差，都是低端競争，無序地打價格戰長人等，浪費(fèi)驚人，效率低下(xià)。一(yī)定需要有人年技出來改變這一(yī)切，進行資(zī)源整合。”
爲此，百世從“雲物(wù)流”出發，2009年歌市開(kāi)始做倉儲，2010年收購“桐廬系他短”快遞公司“彙通快運”70%的股份，并更名爲“百世彙通”，之後相繼成立船呢百世快運、百世金融。2014年開(kāi)通全球國際業務，并于20業些15年在美國成立分(fēn)公司，之後又(yòu)更名爲“百世快遞”。截嗎明至目前，百世集團旗下(xià)已經形成包括百世快遞、百世快運、百世供應鏈、百技議世雲、百世金融、百世國際、百世店(diàn)加、百世優貨等在内的8大(dà)個森事業部，打造出了一(yī)個百世生(shēn花藍g)态圈。
這也正是百世當初在美IPO時向華爾街講述的故小學事，但是這樣布局如今已經不再“異類”，無論是快遞、快運、國際、商農供應鏈，亦或是金融、零售等，其他快遞企業也在布局，“打通上下(xià)遊、喝照拓展産業鏈、畫大(dà)同心圓、構建生(shēng)态圈”我為已經成爲了行業共識，換句話(huà)說，百世新著已經和其他快遞企業不再有明顯的差異。而且，相較同行，現下(x金這ià)百世也面臨的巨大(dà)的成本與盈利壓力。
根據百世之前提交的招股說明書(shū)顯示，去樂其2014年淨虧損7.18億元，2015年淨訊黑虧損10.59億元，2016年淨虧損13.63億元。其年報門刀顯示，2017年其非美國通用會計準則(Non-著站GAAP)淨虧損額收窄至9.2億元，2018年Non-GAAP淨虧損額票要縮窄至4.5億元;直到2018年第四季度實現了季度盈利：Non-冷什GAAP下(xià)的淨利潤爲2011萬元相鐵。
對比中(zhōng)國其他快遞企業，這樣的業績顯然不能讓華爾街滿意：這文百世公布2018年第四季度以及全年财務業績後的整個3月，其股價幾媽唱乎一(yī)直處于下(xià)跌狀态。
四、并不領先的淘汰賽
回看當年百世上市，中(zhōng)間也有波折：IPO規模經曆了大(員鐘dà)幅縮水，最終發行規模跟之前相比縮水了1/3，定價也們和減少了約1/3，最終融資(zī)總額縮減了約一(yī)半。
當時，百世還把與阿裏巴巴的關系看作自己山匠的獨到之處，将其列入了招股書(shū)中(zhōng)七大(dà)競争優勢之一數都(yī)：不僅是合作夥伴，還是百世的最大(dà)股東。
然而，這種競争優勢放(fàng)到今天也不再明顯，阿裏信拿巴巴已經先後投資(zī)了圓通、中(zhōng)通、申通等快遞企業中熱。而除了阿裏這顆大(dà)樹(shù)，百世在其他電(diàn)商(shāng土筆)平台的業務開(kāi)展的并不理想：2017年京東與其暫的紅停合作，原因是“基于服務滿意度的考量”。
從行業看，如今上遊商(shāng)流正在發生(shēng)道秒變化，電(diàn)商(shāng)平台也正在綠舊整合資(zī)源，在二三線快遞淘汰之後，更加激烈的碰撞或許将發生(區草shēng)在第一(yī)梯隊，畢竟物(數窗wù)流快遞是追求規模化的行業，這個行業也不需要太多同質資亮化的快遞企業。單看百世集團，就快遞業務而言，百世位于第一(yī)梯隊末端，也亟請舞需改善服務;就快運而言，行業處于群雄逐鹿階段，百世也需要足夠的彈藥;就其他業務藍的而言，百世尚處于開(kāi)拓階段。
在眼下(xià)已經開(kāi)跑的這場要動淘汰賽當中(zhōng)，流血的百世能跑多遠呢?
群雄環伺的競争環境，百世還能給華爾街講出什麽故事呢?
