據36氪報道，這是繼上周滴滴自動駕駛獲廣汽集團戰略投資(zī)後的又(土議yòu)一(yī)新動作。關于KargoBot調整的低身原因，有知(zhī)情人士透露，“幹線物(wù)流是個細分(fēn)領域要技，有一(yī)定的特殊性。獨立運營主要是爲了讓KargoBot能更靈活發高醫展，單獨融資(zī)及外(wài)部合作，加速實現商知放(shāng)業化。”

據了解，此次獨立運營的調整之後，滴滴自動駕駛仍作爲大(dà)股東。高麗高管人員(yuán)調配上，滴滴自動駕駛COO孟醒将兼任KargoBot董事長看年，滴滴自動駕駛原企業發展負責人黃舟轉任KargoBot的知習CFO。

根據公開(kāi)資(zī)料，KargoBot樂金項目開(kāi)始于2021年，根據韋峻青2023年在上海車(c妹作hē)展上的介紹，做自動駕駛貨運的考慮是大(dà志司)宗物(wù)流領域運輸規模巨大(dà)，路線相對集到一中(zhōng)，貨運司機缺口逐年擴大(dà)短資，相對适合結合自動駕駛業務來發展。

滴滴也公開(kāi)過自動駕駛貨運業務相關進展。關分4月，滴滴自動駕駛首次宣布已将L4級自動駕駛乘用知線車(chē)解決方案拓展至幹線物(wù)流數短貨運領域KargoBot，并且已經在西北(běi)和華北(běi)之間開(kā動喝i)始試運營。

10月10日，KargoBot前裝量産L4級卡車(c東在hē)，獲得北(běi)京市智能網聯汽車(嗎煙chē)政策先行區自動駕駛卡車(chē)道路測試木知通知(zhī)書(shū)，獲準在北(běi)京開(個但kāi)放(fàng)道路内開(kāi)展公開(k黑們āi)道路測試。

這是繼2022年後裝車(chē)型獲得北(běi)京市智能網聯路上廠測牌照後，KargoBot再次獲準在京開(kāi)展道路測試。目前北(bě裡物i)京已新增京台高速公路北(běi)京段、大(dà)興機場北(bě舞報i)線高速公路以及大(dà)興機場高速公路的部分(作民fēn)路段用于自動駕駛卡車(chē)道路測試。

目前，KargoBot共有150輛自動駕駛重卡，主要在西北(běi)、綠訊華北(běi)地區運輸煤炭及其他大(dà)宗商(shāng也做)品。KargoBot采用的是“混合智能模式”，其特點是飛志讓一(yī)名卡車(chē)司機同時“開(kāi)”2至6輛車(計費chē)，也就是一(yī)名司機引領多輛有完整單車(chē)信農L4能力的自動駕駛卡車(chē)行駛。這書海樣做的目的是嘗試提升短、中(zhōng)、長途多種複雜(z亮報á)場景下(xià)的物(wù)流運輸效率。